Nesmiete vedieť, že pre zlomenie čeľuste je celkový rám a kombinovaný rám tak odlišný!

Hmotnosť rámu tradičného čeľusťového drviča predstavuje veľkú časť hmotnosti celého stroja (odlievací rám je asi 50%, zvárací rám je asi 30%) a náklady na spracovanie a výrobu tvoria 50% z celkovej hmotnosti náklady, takže do značnej miery ovplyvňuje cenu zariadenia.

Tento dokument porovnáva dva druhy integrovaných a kombinovaných stojanov v hmotnosti, spotrebnom materiáli, nákladoch, preprave, inštalácii, údržbe a ďalších aspektoch rozdielu, pozrime sa!

1.Konštrukcia rámu čeľusťového drviča typu Rám čeľusťového drviča podľa konštrukcie, tam je integrálny rám a kombinovaný rám; Podľa výrobného procesu ide o odlievací rám a zvárací rám.

1.1 Integrálny rám Celý rám tradičného integrálneho rámu sa vyrába odlievaním alebo zváraním, z dôvodu jeho výrobných, montážnych a prepravných ťažkostí nie je vhodný pre veľké čeľusťové drviče a väčšinou ho používajú malé a stredne veľké čeľusťové drviče.

1.2 Kombinovaný rám Kombinovaný rám má modulárnu, nezvarenú rámovú konštrukciu. Dva bočné panely sú pevne zoskrutkované spolu s prednými a zadnými stenovými panelmi (časti z liatej ocele) presnými obrábacími upevňovacími skrutkami a tlakovú silu nesú vsadené kolíky na bočných stenách panelov prednej a zadnej steny. Ľavé a pravé ložiskové skrine sú integrované ložiskové skrine, ktoré sú tiež tesne spojené s ľavým a pravým bočným panelom pomocou skrutiek.
Porovnanie vyrobiteľnosti medzi kombinovaným rámom a celým rámom

2.1 Kombinovaný rám je ľahší a menej spotrebný ako celý rám. Kompozitný rám nie je zváraný a materiál oceľového plechu môže byť vyrobený z vysoko pevnej legovanej ocele s vysokým obsahom uhlíka a vysokou pevnosťou v ťahu (napríklad Q345), takže hrúbka oceľového plechu môže byť primerane znížená.

2.2 Investičné náklady na kombinovaný rám pri výstavbe závodu a zariadení na spracovanie sú relatívne nízke. Kombinovaný rám možno rozdeliť na panel prednej steny, panel zadnej steny a bočný panel niekoľko veľkých častí sa spracováva samostatne, hmotnosť jednej časti je nízka, tonáž potrebná na jazdu je tiež malá a celkový rám vyžaduje tonáž pohonu je oveľa väčšia (takmer 4-krát).
Ako príklad uvedieme PE1200X1500: kombinovaný rám a celý zvárací rám si vyžadujú tonáž vozidla asi 10 ton (jednohák) a 50 ton (dvojhák) a cena je asi 240 000 a 480 000, čo môže len ušetriť približne 240 000 nákladov.
Integrálny zvárací rám musí byť po zváraní vyžíhaný a opieskovaný, čo si vyžaduje výstavbu žíhacích pecí a pieskovní, čo je tiež malá investícia a kombinovaný rám si tieto investície nevyžaduje. Po druhé, kombinovaný rám je menej nákladný na investíciu do závodu ako celý rám, pretože hnacia tonáž je menšia a nemá vysoké požiadavky na stĺp, nosný nosník, základ, výšku závodu atď. pokiaľ môže spĺňať požiadavky na dizajn a použitie.

2.3 Krátky výrobný cyklus a nízke výrobné náklady. Každá časť kombinovaného rámu môže byť spracovaná samostatne na rôznych zariadeniach synchrónne, nie je ovplyvnená postupom spracovania predchádzajúceho procesu, každá časť môže byť zostavená po dokončení spracovania a celý rám môže byť zostavený a zvarený po spracovaní všetky časti sú dokončené.
Napríklad drážka troch kombinovaných povrchov vystuženej dosky by mala byť spracovaná a vnútorný otvor ložiskového sedla a tri kombinované povrchy by mali byť tiež zdrsnené, aby sa zhodovali. Po zváraní celého rámu sa tiež žíha na dokončenie obrábania (spracovanie ložiskových otvorov), proces je dlhší ako kombinovaný rám a čas spracovania je tiež dlhší a čím väčšia je celková veľkosť a tým väčšia je hmotnosť. rám, tým viac času sa strávi.

2.4 Úspora nákladov na dopravu. Náklady na dopravu sa vypočítavajú podľa tonáže a hmotnosť kombinovaného regálu je asi o 17 % až 24 % ľahšia ako celkový regál. Kombinovaný rám môže ušetriť asi 17% ~ 24% nákladov na dopravu v porovnaní so zváraným rámom.

2.5 Jednoduchá montáž dolu. Každý hlavný komponent kombinovaného rámu môže byť jednotlivo prepravený do bane a konečná montáž drviča môže byť dokončená pod zemou, čo výrazne znižuje čas výstavby a náklady. Montáž do vrtu vyžaduje iba bežné zdvíhacie zariadenie a môže byť dokončená v relatívne krátkom čase.

2.6 Jednoduchá oprava, nízke náklady na opravu. Pretože je kombinovaný rám zložený zo 4 častí, pri poškodení časti rámu drviča je možné ju opraviť alebo vymeniť podľa stupňa poškodenia dielu bez výmeny celého rámu. Pri celkovom ráme sa okrem rebrinového plechu dajú opraviť aj panely prednej a zadnej steny, roztrhnutie bočných panelov alebo deformácia sedadla ložiska, ktoré sa zvyčajne nedajú opraviť, pretože roztrhnutie bočného plechu určite spôsobí posunutie sedadla ložiska, čo vedie k rôznym ložiskovým otvorom, akonáhle táto situácia nedokáže pomocou zvárania vrátiť sedlo ložiska do pôvodnej presnosti polohy, jediným spôsobom je vymeniť celý rám.

Zhrnutie: Rám čeľusťového drviča v pracovnom stave odolávať veľkému nárazovému zaťaženiu, takže rám musí spĺňať nasledovné technické požiadavky: 1. aby mal dostatočnú tuhosť a pevnosť; ② Nízka hmotnosť, jednoduchá výroba; ③ Pohodlná inštalácia a preprava.
Analýzou a porovnaním spracovateľnosti vyššie uvedených dvoch druhov regálov je možné vidieť, že kombinovaný regál je nižší ako celkový regál z hľadiska spotreby materiálu alebo výrobných nákladov, najmä samotný priemysel drvičov má veľmi nízky zisk, ak nie v spotrebe materiálu a výrobnom procese je ťažké konkurovať zahraničným partnerom v tejto oblasti. Zlepšenie technológie regálov je veľmi potrebný a efektívny spôsob.