Najnovšia správa National Retail Federation USA o oceánskom dovoze predpokladá, že relatívna objemová sila – asi dva milióny TEU – odhadovaná na august pretrvá až do októbra, čo odráža zvýšený optimizmus medzi dovozcami, pokiaľ ide o silu spotrebiteľov počas prázdnin, podľa trhoviska nákladnej dopravy Freightos.
Tieto projekcie majú objemy za september a október o 6 až 7 percent vyššie ako v roku 2019, po ktorých nasleduje len mierny pokles v novembri a decembri, s objemom asi o 15 percent vyšším ako pred pandémiou. Táto neskorá sila 4. štvrťroka by bola možným znakom všeobecného cyklu dopĺňania zásob, pretože tento tovar by prišiel príliš neskoro na sviatky.
Nedávne údaje z elektronického priemyslu ukazujú známky nádeje, že dopyt po komponentoch a konečných produktoch sa do konca roka oživí.
Objemové trendy
Objemy nákladu sa pomaly zvyšujú, podľa údajov zhromaždených Descartesovým globálnym obchodným softvérom Descartes Datamyne. Objem dovozu kontajnerov z USA v auguste mierne vzrástol v porovnaní s júlom 2023, čo je celkom v súlade s nárastom, ku ktorému dochádza počas hlavnej sezóny v rokoch bez pandémie. Napriek nárastu objemu zostali tranzitné časy v prístave blízko svojich najnižších úrovní, odkedy ich Descartes začal sledovať.
Po vyriešení pracovného sporu získali prístavy na západnom pobreží podiel na trhu, uviedol Descartes. Najväčší nárast celkového objemu kontajnerov vykázali prístavy West Coast v Los Angeles a Long Beach, zatiaľ čo prístavy New York/New Jersey a Savannah zaznamenali najväčší pokles.
Zatiaľ čo sucho v Paname ovplyvňuje určitú lodnú dopravu, nezdá sa, že by to ovplyvnilo objemy dovozu kontajnerov z USA. Objemy v prístavoch v Perzskom zálive boli za posledné dva mesiace na najvyššej úrovni v tomto roku a prepravné časy boli trvalo nízke.
Čínsky dovoz v auguste 2023 vzrástol, Descartes uviedol: V porovnaní s júlom 2023 došlo k nárastu o 1,5 percenta, no stále klesol o 17,1 percenta v porovnaní s A.najvyššie v auguste 2022. Čína v auguste predstavovala 37,9 percenta celkového dovozu kontajnerov do USA, čo je mierny nárast o 0,4 percenta oproti júlu, ale stále je to pokles o 3,6 percenta z maxima 41,5 percenta vo februári 2022.
Hodnotiť trendy
Dopravcovia sa podľa Freightos snažia stabilizovať alebo zvýšiť sadzby. Transpacifické sadzby na západné pobrežie mierne klesli – o 7 percent v septembri – a ceny na východnom pobreží boli približne na úrovni. Táto relatívna stabilita v septembri – hoci tieto sadzby, dokonca aj pri zvýšených objemoch, sú stále čiastočne podporované výraznými kapacitnými obmedzeniami zo strany dopravcov – by mohla poukazovať na konzistentnosť v objemoch projektovaných NRF a na možnosť mierneho, ale trvalého vrcholu do októbra.
Ale znižovanie sadzieb – dokonca aj mierny pokles – v týždňoch tesne pred Zlatým týždňom, keď je zvyčajne tlak na zvyšovanie cien, spolu s mnohými neoficiálnymi správami o klesajúcich rezerváciách oceánov ukazujú opačným smerom, povedal Freightos.
Na nedávnom webinári o aktualizácii trhu Robert Khachatryan, generálny riaditeľ špeditérskej spoločnosti Freight Right Logistics, uviedol, že mnohí zákazníci hlásia „pokles objednávok a očakávaní poklesu spotrebiteľských výdavkov v 4. štvrťroku“ a že klesajúce sadzby za prepravu len pred Zlatým týždňom pridať skepsu, že tohtoročný vrchol bude trvať do septembra alebo neskôr.
Ak sa dopyt uvoľní, keďže kapacita sa bude naďalej zvyšovať, dopravcovia budú čeliť ďalším výzvam udržať sadzby na zvýšenej úrovni.
Nadmerná kapacita na trhu niektorých núti nechať nové ultra veľké plavidlá nečinné ešte pred ich prvými cestami z Ázie do Európy. Sadzby na tomto pruhu minulý týždeň klesli o 8 percent na 1 608 USD/FEU, uviedol Freightos, hoci ceny zostávajú mierne nad úrovňou z roku 2019. V reakcii na to dopravcovia ohlasujú ďalšie zablokované plavby aj v týždňoch po sviatku Zlatého týždňa, čo naznačuje, že dopyt sa očakáva v týždňoch, ktoré sú typicky Ázia – obdobie hlavnej sezóny v severnej Európe, pokles.
Hoci objemy oceánov v obchode medzi Áziou a Stredozemím údajne zostávajú silné, sadzby klesajú. Tento pokles je pravdepodobne spôsobený tým, že dopravcovia pridali v posledných mesiacoch príliš veľkú kapacitu, keďže dopyt sa ukázal byť odolný; teraz odstraňujú kapacitu, aby sa pokúsili vyrovnať objemy.
Dopravcovia tiež presunuli príliš veľa plavidiel na transatlantický obchod počas veľkej časti tohto roka, aj keď objemy klesali a ceny v dôsledku toho klesali veľkú časť minulého roka. Freightos zistila, že sadzby minulý týždeň klesli o ďalších 7 percent na menej ako 1 100 USD/FEU – o 45 percent menej ako v roku 2019 – a dopravcovia oznámili výrazný nárast nevymazaných plavieb, aby sa pokúsili zvýšiť sadzby.
Známky tlmenej hlavnej sezóny v oceánoch vedú k pesimizmu o sile hlavnej sezóny leteckej nákladnej dopravy v nadchádzajúcich mesiacoch, uzavrel Freightos. Medzitým Khachatryan uvádza, že za posledných pár týždňov zaznamenal „určitý nárast dopytu po transpacifických rezerváciách leteckej dopravy“, čo spolu s pomalým oživením cestovného ruchu v Číne, ktorý nepridáva toľko kapacity pre cestujúcich v porovnaní s mnohými inými regiónmi, môže byť príčinou 37-percentný nárast sadzieb čínskeho indexu Freightos Air Index na 4,78 USD/kg od začiatku augusta.
Originál zEPSNews-Vydané dňa, Od News Desk
Čas odoslania: 14. september 2023